国五清仓产销微增 中汽协:第三季度车市压力将加剧
2019
07/12
牛车网
  根据中汽协发布的数据显示,2019年上半年,汽车产销1213.2万辆和1232.3万辆,同比下降13.7%和12.4%。7月1日后,随着一些地区相继实施国六标准,同时新能源补贴退坡,用户的购车成本会有一定程度的回升,7月、8月又开始就进入传统汽车的销售淡季,因此,今年的第三季度,汽车市场将会面临进一步的压力的增大。

7月10日,中国汽车工业协会公布了2019年6月中国汽车工业的产销情况,6月汽车产销分别为189.5万辆和205.6万辆,环比增长2.5%和7.5%,同比下降17.3%和9.6%。值得一提的是,数据显示,乘用车方面,由于我国部分地区国五到国六排放标准的切换,国务车型加大了促销力度,同时,也受到新能源补贴过渡到期的影响,6月乘用车产销环比呈现出一定的增长态势。

产销总体情况:环比下降19.78%

具体数据方面,6月,一共生产汽车189.5万辆,环比增长2.5%%,同比下降17.3%;销售205.6万辆,环比增长7.5%,同比下降9.6%。其中,乘用车的环比增速高于行业,共生产159.8万辆,环比增长7.2%,同比下降17.2%。销售172.8万辆,环比增长10.7%,同比下降7.8%。

上半年,汽车产销1213.2万辆和1232.3万辆,同比下降13.7%和12.4%。其中,乘用车产销997.8万辆和1012.7万辆,同比下降15.8%和14.0%;商用车产销215.4万辆和219.6万辆,同比下降2.3%和4.1%。

乘用车产销情况:产销环比分别微增7.2%、10.7%

 

6月,乘用车产销为别为159.8万辆和172.8万辆,环比出现微增,分别为7.2%和10.7%。同比下降17.2%和7.8%。具体到乘用车的四大类主要品种,基本型乘用车(轿车)销售86.3万辆,环比增长10%,同比下降10.57%;运动型多用途乘用车(SUV)销售73.9万辆,环比增长15.1%,同比增长0.3%;多功能乘用车(MPV)销售9.8万辆,环比下降9.5%,同比下降24.4%;交叉型乘用车销售2.8万辆,环比增长5.8%,同比下降36.4%。

上半年,乘用车共销售1012.7万辆,同比下滑14%。其中,基本型乘用车(轿车)销售496.2万辆,同比下降12.9%;运动型多用途乘用车(SUV)销售430.1万辆,同比下降13.4%;多功能乘用车(MPV)销售67万辆,同比下降24%;交叉型乘用车销售19.4万辆,同比下降17.5%。

新能源汽车产销情况:产销环比分别增长19.4%、45.6%

 

由于补贴政策过渡到期的影响,6月,新能源车产销数据环比呈现增长态势。当月产销分别为13.4万辆和15.2万辆,环比增长19.4%和45.6%,同比增长56.3%和80.0%,增幅比起5月有了明显的提升。而具体到新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销同比保持较快的增长,但同时,插电式混合动力汽车的产量上有小幅下滑,销量上略有增长。

上半年,新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆,比上年同期增长48.5%和49.6%万辆。虽然,相比于今年的1-5月,有所提升,与去年的同期相比,增速回落的依然十分明显。而具体到新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电混合动力汽车产销增速均比上年同期,明显呈现回落态势。

第三季度汽车市场压力将进一步增大

对于6月销量的环比微增,中汽协会副秘书长师建华表示,主要是由于国五到国六排放标准的转换,国五车型清仓的原因。但同时,7月1日后,随着一些地区相继实施国六标准,同时新能源补贴退坡,用户的购车成本可能会有一定程度的回升,除此之外,7月、8月又开始就进入传统汽车的销售淡季,因此,今年的第三季度,汽车市场将会面临进一步的压力的增大。

 

不过,中汽协会秘书长助理陈士华也表示,今年年初政府曾推出过一些列的包括汽车下乡在内的很多政策车市政策。虽然目前,各地区政府还存在一定的执行落地方面的问题,政策的刺激效应也暂时还未显现出来,不过,在经历7月、8月的车市淡季后,政策刺激效应将很可能显现,对市场产生积极影响。

但是,于此同时他也表示,车市在经历了28年的增长后首次连续下滑12个月,是个累计已久的大问题,车市整体仍面临巨大压力。虽然下半年可能有所回暖,但下滑态势仍无法完全得到遏制,预计全年仍为负增长的状态,下滑百分比最少可控制在5%左右。

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